迎著刺骨的寒風，時間慢慢走進了2014年的年底，小口徑厚壁無縫鋼管市場在經歷了“金九不金，銀十不銀”的蕭條時期后，目前仍處在水深火熱之中，在這僅剩的不到兩個月的時間里，在整體鋼市依然疲軟的大背景下，小口徑厚壁無縫鋼管市場能否走出寒冬?下面筆者將從以下幾個方面進行簡要分析： 　　
宏觀方面，盡管中國10月匯豐制造業PMI回升至50.4，但中國10月官方制造業PMI卻意外下滑至50.8，創5月以來新低，顯示出制造業擴張緩慢，經濟下行壓力仍存。不過從宏觀經濟狀況來看，最壞的時代或已過去，只是終端需求仍舊薄弱，短期內不會出現明顯好轉，故而目前小口徑厚壁無縫鋼管的局勢恐難改觀。 　　
鋼廠方面，寶鋼等一線主導鋼廠11月份出廠價均和上月持平，這也和目前止跌企穩的鋼市行情相吻和，而這些風向標鋼廠新價的出臺，將會成為其他小型鋼廠新價政策調整的航標，這使得鋼價成本支撐力度增強，提振市場信心。然而值得注意的是，雖大鋼廠出廠價保持平穩，但是進入冬季用鋼淡季，下游需求不佳，可能又會降低下游貿易商的采購熱情，鋼廠為去庫存，價格堅挺壓力增大，后期行情仍不容樂觀。 　　
需求方面，2014年1-9月份，全國造船完工量2606萬載重噸，同比下降14.9%;新承接船舶訂單量5249萬載重噸，同比增長37.9%，增幅較1-8月份提升2.1%。截至9月底，手持船舶訂單量15471萬載重噸，同比增加35.7%，比2013年底手持訂單增加18.1%。船企新承接訂單以及手持訂單同比明顯增長，但目前船企普遍經營困難，船舶完工量下降。此外，四季度中國航運景氣指數預計為101.60點，較第三季度下降2.17點，航運市場仍存較大下行風險。在航運業沒有復蘇之前，造船業難有較大起色，后期等需求回升難度較大。再加上房貸放松的正面效應需要時日才能顯現，下游需求難現放量景象。 　
綜合來看，從過去的兩個月的旺季行情來看，小口徑厚壁無縫鋼管價格依舊不斷探底，反彈行情曇花一現。不過根據以上幾個方面的分析，再結合目前中板市場現有的行情，小口徑厚壁無縫鋼管價格恐難承壓反彈，仍將處于弱勢盤整的態勢，走出寒冬的希望又將化為泡影。
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